ライダーの思いつき

　今月が車検です。

　車検に備えて、24ヶ月点検整備をしてみます。

　点検整備記録簿にしたがって、順次点検、整備を行えば決して難しい作業では有りません、、、、

　が、結構面倒で労力の要る作業です。腰が痛くなるし、、、(^^;)。

　点検整備記録簿は、「24ヶ月点検整備記録簿　ダウンロード」で検索すればＰＤＦファイルなどが見つかると思います。

　エンジンルームを開きます、ハイゼットカーゴは、運転席助手席の下になります。
　まずはベルト類の点検から。

　エアコンのコンプレッサーベルト、オルタネーター・ウォーターポンプのファンベルト、パワステのベルトなど複数のベルトがありますので、張り具合と損傷を確認します。

　張り具合は、ファンベルトは98Nmで押したとき、7.4～9.0mmのたわみとなってます。
　それより、亀裂が入っていたりひびが著しかったりと、そっちのほうが心配かと。



　パワステベルトは助手席側からのほうが見やすいです。

　パワステポンプの小さいこと。張り具合は、98Nmで押したとき、12.6～18.3mmのたわみとなってます。

　蛇足ですが、ベルトは緩むと鳴いたりしますから、それでも判断できたりします。そんなときは鳴き止めなど使わず交換しましょう。



　パワーステアリングフルードタンクの点検、一応範囲内ですが、、、、少し補充が必要に感じますので後日足しておきます。

　それより、汚いですねぇ、今まで車検時に替えてないんですねぇ。

　



　エンジンオイルの量の点検。

　そのほか、エアクリーナーの点検もこちら側（運転席）で出来ますねぇ。

　その他エンジンからのオイルにじみがないかもチェック。

　スロットルケーブルのリンクも見えますので、動作チェックもしておくと後が楽です。



　オイル交換は、80,000kmで替えてますので、今回は量の点検のみです。

　現在、82,507kmです。



　オートマチックフルード（ＡＴＦ）の点検です。

　この距離まで、無交換ですので、このまま交換しないでおきます。
　2万キロごとの交換をしないなら、壊れるまでしないほうが良いそうです。

　まぁ、１２～１３万キロまでなら大丈夫でしょう。
　某ＡＴメーカーは、昔のことですが、無交換で大丈夫と言っていたぐらいですから。

　もっとも、ATFの全量交換が出来る機械を用意しているディーラーも少ないですが、、、。



　量は適正ですねぇ、色もそれほど汚くはないですが、、、、

　おとなしくはないですが無茶な走り方をしていないので、まだ大丈夫かと、、、(^^;)｡



　運転席右の蓋を外して、ブレーキフルードの量の点検。

　ブレーキフルードの交換は、先日したばかりなので、量の点検のみです。



　バッテリーのチェックと、プラグチェック。

　バッテリー液は先日確認したので、ターミナルの緩みや取り付けのガタなど見ます。

　ダイレクトイグニションの配線や、カプラの取り付けもチェック。セルモーターの配線などなど、、、、緩みや取り付けも確認しましょうねぇ。



　スパークプラグは、80,000kmで交換しているので、破損などの不具合チェックのみです。

　この2年間色々とやってきましたが、車検時にいっぺんにすることを考えると、、、、

　費用も労力も半端ないですよねぇ。

　随時定期点検が必要なわけです。



　運転席側のフロントブレーキのチェック。

　パッドの交換は去年行っているので、パッドの残量と偏磨耗のチェックのみです。

　でも汚れているから、今度時間を作って、分解整備してグリスアップもしておこう。



　助手席側フロントブレーキのチェック。

　同上、、、、(^^;)｡



　助手席側、ブレーキのチェック。

　ドラムは、内側の軽くペーパーを当てておくと良いのですが、、、、、去年シューを替えているのでチェックのみ。





　ブレーキフルードの漏れがないかなどチェック。

　シューも確認して、エアダスターでかすを吹き飛ばしましょう。



　運転席側、ブレーキのチェック。

　同上、、、、特にブレーキ周りは重大な事故に繋がる恐れがあるので、十分注意しましょうねぇ。



　下面洗浄をしようと思ったけど、、、、

　点検に邪魔な泥とか汚れはほとんどないので、オイル交換のときに飛び散って点いたオイルのシミなどを、パーツクリーナーで流して、雑巾で各所拭いて終わり。

　もちろん、各部漏れ、ガタなどチェックしてます。

　ケルヒャー買ったんだけどなぁ。



　せっかくなので、ホイール裏をケルヒャーで洗滌。

　タイヤを取り付け、トルクレンチで締め付け確認です。

　ハイゼットカーゴの締め付けトルクは、103Nmです。

　　取り付ける前にタイヤの残り溝、傷、異物のチェック。



　空気圧もチェックです、前260、後350ｋPa。

　このスタッドレスも、4シーズン目です、年末には交換ですねぇ。



　スペアタイヤも、高圧洗滌して、空気圧を420ｋPaにセット。

　灯火類の点灯確認も忘れずに。



　そのほか、、、、

　冷却水は、先日交換しました。
　ついでに、ラジエターキャップも交換。

　ユピテルのOBDIIアダプターを車両につないで、ポータブルナビで車両情報を見てみると、、、

　水温は、70度前後でサーモスタットが開き始めているようです、90度でほぼ全開になっているようで、そのうちサーモスタットの交換も視野に入れないといけないかなぁと思う。
　まぁ、アイドリング状態で８８～９２度あたりで安定しているので、特に問題があるわけでないけれど、もう少し高いところでよいような気が、、、。まぁ、おいおい調べてみます。

　ワイパーブレードは、前後交換してあります。

　デフオイルも去年交換、もう廃車まで必要ないと思う。

　バッテリーは、1年2ヶ月前に交換。



　これだけの整備を一度にするといくらになるのかなぁ?。

　ラジエターキャップ（DJ-N11）　＝　927円
　エアフィルター（モノタロウ）　　＝　863円
　ブレーキフルード(トヨタ純正)　＝　950円
　ラジエタークーラント(トヨタ純正)　＝2,580円
　ＮＷＢワイパーゴム500mm　　　＝　648円
　ＮＷＢワイパーゴム350mm　　　＝　617円
　ＮＷＢワイパーゴム350mm　　　＝　617円
　スパークプラグLKR6Cｘ3本　＝　1,746円
　エンジンオイル　5W-30　3L　＝　1,922円
　オイルエレメントＳＺＯ－１０　＝　291円
　BPデフオイル　80W-90　2L　＝　1,979円
　Panasonic　ﾊﾞｯﾃﾘｰ　40B19L　＝　2,665円　
================================
　　　　　　　　　合計　　　　　　　　15,805円

　まぁ、工賃はプライスレスだから。


　☆その他整備情報

　ブレーキペタルの遊び　＝　0.5～2mm
　　　　　　床板との隙間　＝　84.3mm以上（踏力294Nm時）

　駐車ブレーキ引きしろ　＝　6～10ノッチ（操作力194Nm）










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