ライダーの思いつき

　前回のオイル交換から半年、、、

　距離は2,469km。

　前回オイルエレメントの交換をしたので今回は無し、、、
　てか、元から10,000㎞を目途なので当分なし。

　やる事同じなので、備忘録。


　前回は
　＞ハイエースバン　オイル＆エレメント交換　29，944km

　一番詳しく書いたのが、
　＞ハイエースバン　オイル・オイルエレメント交換　ガソリンエンジン1TR


　ハイエースバンのオイルドレンボルトの締め付けトルクは38N･m
　35まで回してプラス3.0

　う～ん、前回も書いたけど、この柄の長さで38N･mは辛い。
　もう少し長いのが欲しいなぁ。
　今がMTQL40Nで245mm
　守備範囲の上限ギリギリなので、余裕も欲しい。
　近いのはQL50N-MHで258mm
　１つ上のQL100N4-MHは333mm
　メーカーページにリンクしておきますので参考にして下さい



　上の前回の交換記事で、今持っているトルクレンチについての検証をしていますので、興味のある方は覗いて見て下さい。
　デジタルトルクメータ―で安物トルクレンチと東日のトルクレンチを計測しています。


　前回から使用しているテクノパワーオイルですが、振動、メカノイズ等DCMオイルに比べて気づいた点は無いです。
　まぁ、SPグレードだし、、、素人が気づくほどの差は無いでしょうねぇ、、、

　気づくほどの差が有ったら,DCMに戻そうかなぁって思ったけどこのまま行きます。




　おしまい

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　2.5L　エレメント交換無し（4.9L）ならこれ2つで2回に分けて

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　4.5L　エレメント交換時（5.3L）ならこれと2.5Lで2回に分けて

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　6.5L　これひとつでも良いけどゴミ袋が重くなる

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