ライダーの思いつき

　暗電流は、本来使われていないと思えるときに流れる電流、時計のバックアップ電源とかメモリーを維持するために使われている微弱電流です。電気はよくわからないので間違っていたらご指摘下さい。


　先日、インバーターをつけているとヒューズが飛ぶという話がありまして、実際どれ程の待機電流が流れているのか計ってみました。

　このインバーターの説明はこちらの記事で詳しく書いています。

　取扱説明書を見ると、待機時消費電力は３Ｗとなっています。

　Ｗ＝ＶｘＡなので、３Ｗ／１２．６Ｖ＝０．２３９Ａ



　テスターを繋いでみます。

　レンジは、０．３Ａで計ります。



　０．２３Ａ。

　ほぼ説明書通りですねぇ。



　実際、インバーターのコンセントに充電器など繋いだら、電流は跳ね上がる訳ですから、ヒューズは余裕を持って繋げないと行けません。

　例えば１００Ｖ１００Ｗの器具なら、１００Ｗ／１００Ｖ＝１Ａなのですが、１２Ｖ換算すると大体ですが、１００Ｗ／１２Ｖ＝８．３３Ａですから、ヒューズは１０Ａが必要になるわけです。

　ただ、その時は、同じ電源で別に電力を使って、インバーターを繋いだときに暗電流だけで１Ａのヒューズが切れると言うことなので、既使用の機器の消費電力が１Ａギリギリで使われていると思い色々と調べてみましたが、当該の消費電力が分からないので類似品のデータを探してみましたが、大体400mA以下とのことでした。

　０．４Ａ＋０．２３Ａ＝０．６３Ａですから、１Ａのヒューズ容量には余裕有るはずなんですよねぇ。

　それでもヒューズが切れるというのは、バッテリーから、ヒューズに来る間に何か電力消費する機器があり、それが０．４Ａほど喰っているんじゃないかなぁ。

　もしくは、何かの不具合で、インバーター自体の待機消費電力が高くなっているからかも知れないですねぇ。

　手元にある、１００Ｖ用充電器を見るとデジカメの出力が700mA、携帯電話用も700mAでした。GPSは75mAぐらいかなぁ。

　これだけなら、ヒューズは、３Ａも有れば充分って事かなぁ。ヒューズは設定以上の電流が流れたときに遮断するための安全弁なので、余り余裕を持ったヒューズは意味がないと思うのだけど、、、、、電気はよくわからないなぁ。

　そう言えば、ＸＲ２５０のシガーライターソケットのヒューズって何Ａにしてあったっけ？。こちらの記事に確か記録が、、、、、、１５Ａになっている、、、、ちょっとでか過ぎかな？。あ、ＥＴＣはライト系統の１５Ａから取り出して、１Ａのヒューズを通しているんだ。






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