ライダーの思いつき

　今回で４回目と成ります、、、たぶん、、、有った２０２１年なので４年前ですね。
　＞GROM　三度目のバッテリー交換

　この時から、トリクル充電器をつなぎっ放しにしています。
　乗る時だけ外して、、、

　なので、バッテリーを常時監視しながら、電圧が下がれば補充電を繰り返していた訳です。
　勿論、何時だって勢い良くセルモーターも回るし、何の問題も無い、、、

　まぁね、先日書いた記事でもプロだってミスするし、充電器だってカタログ通り動くとは信じちゃいないし、、、サルフェ―ション除去って言うのもなんだかなぁって思うし、、、。

　ましてや、インチキバッテリー（メーカー指定の物とは違う奴）積んでるし、、、あ、充電器には対応しているのでソコはインチキでは無い。
【追記】2025/04/26
　ちょっと誤解を生みそうなので書いておきます。

　メーカーの指定品は、GS/YUASAのYTZ5Sで3.7Ah(20時間率(10時間率で3.5Ah))、CCA-65Aです。
　インチキバッテリーの性能は下に書いてます。
　容量も低いしCCAも2割以上低い、尚且つ充電時の電圧も高い、まぁ長持ちはしないだろうなで使っています。
　バッテリー本体のメーカー指定の標準充電電流0.4Aも『定電流定電圧充電(CCCV方式)』なら良いのですが、サルフェ―ション除去の繋ぎっ放しはちょっと高い電流、その辺も理由のひとつです。

　価格的には12,000円と3,000円、４倍持つなら考えますが、、、、(^^;)｡
【追記終わり】

　ちょうど４年だし、つなぎっ放しはバッテリーにも負荷が有るだろうと今回交換しました、、、交換して正解でした❢。

　正規のバッテリーは、以下にリンクしておきますが、結構お高い。ちなみに以前から買っているのはAmazonで２，８８９円でした。

　正規品はこちら

GSユアサ(ジーエスユアサ) バイク 密閉型MFバッテリー YTZ5S(液入充電済) VRLA(制御弁式)バッテリー YTZ5S-GY-C グロム125(JC61) ※車名が同じ場合でも、車種によっては年式やタイプにより搭載バッテリーが異なる場合がありますので、必ず実際に搭載されているバッテリ 価格：11,888円（税込、送料別) (2025/3/23時点) 楽天で購入

　ユアサバッテリーですが、台湾製です。

　それも日本ではGSと一緒に成っています（G&Yu）から、現地メーカーの別会社的な？、まぁ日本のメーカーでは無い？って感じです。

　大きさが全く同じなので、能力が高いってのはYTZ5Sは極板やセパレーターに良い材料が使われているのでしょう(^^;)｡ｼﾗﾝｹﾄﾞ

　良い子は正規品を買いましょう。



　この黄色い新品電池のラベルが泣かせますねぇ。

　スーパーの値下げシールの様に剥がすと破れるタイプです。
　再生リサイクルバッテリーでは無いってアピールでしょうか？。

　寸法は高さが86mm　
　幅114mm　奥行71mm

　容量
　3.2Ah20HR(20時間率)
　3Ah10HR(10時間率)
　CCA:50A



　今回の箱には電解液が入るスペースが有りません、台湾から入れたまま輸送するとは思えないし、、、別便で入っているのかもねぇ



　製造は見方が変わって無ければ、
　０３日０２月２０２５年
　まぁ、新しいんじゃないでしょうか？



　先ずは古いバッテリーの取り外しです。

　お約束なので、マイナスターミナルから外します。

　外したら絶縁しておきましょう。
　小さくても12Vだから怖いですよ。



　外してみると、、、アレ？

　変色してますねぇ、、、



　どうやら、ターミナルと容器の隙間から電解液が噴出したようですよ。

　トリクル充電器がパルス充電と、サルフェ―ション除去のために充電電圧を16V以上にするシステムなので、そのせいかも知れません。
　＞GROM用充電器を買った　デイトナ　バイク専用充電器　95027

　昔のバッテリーはよくこの様に塩を吹いたようになるものが有りました。

　大量に噴出した状態では無かったので、4年目で交換して正解でした。



　新しいバッテリーを結線前に電圧を測ってみました。

　12.9V有りますので、充分ですねぇ。



　交換終了



　充電器に繋いで置きました。

　数時間で充電止まっていたので、国内で液入れしていると思われます。ｼﾗﾝｹﾄﾞ



【追記】2025/03/24
　上に貼ったこの写真
　取り外したバッテリーの赤矢印の傷が気に成ります。

　バッテリーの上側（フタ？）が浮いています。

　４年前の作業ミスで傷をつけたのかと思い、作業時の写真を確認しますが殆どが斜め上からの画像ばかりでしたが、やっと正面から撮った写真が有りました。




　左が取り付ける前のバッテリー、右が取り外したバッテリーです

　わかり難いので拡大比較してみます。



　どうやら、取り付ける前から浮いていたようです。

　コレが電解液の噴出の原因かどうかは分解しないと分かりませんが、中身が硫酸なので止めておきます(^^;)。
　脱硫装置も有りませんし、中和する薬品も持っていないので(^^;)｡

　作業時の写真を撮っておくのは大事ですね。

【追記終わり】

　古いバッテリーを取り外して3日後に充電してみました、30年前の充電器ですが定電流定電圧充電（CCCV方式）の見本の様な充電器です。

　５秒間隔のタイムラプス動画に成ります。



　電解液を噴出してしまいましたが、何となくまだ使えそうですねぇ(^^;)。


　ちなみにこちらが、サルフェ―ション除去をうたうデイトナ製です。




　これの記事はこちら


【追記】2025/04/01
　取り外して充電後１０日の電圧、結構弱ってますね。



【追記】2025/04/11
　取り外して充電後２０日の電圧。
　放電が少しずつ進んでいますねぇ。
　暗電流は無いので、自然放電ですね。

　11V辺りが始動困難になるかなぁ？
　その辺り迄覚えていたら、続けて見たいと思います。



【追記】2025/04/26
　取り外して充電後３５日の電圧

　１ヶ月ちょっとでここまで落ちるのはやっぱり寿命ですかねぇ
　ま、交換して正解って事で


　バッテリー付け替えて始動を試みました。
　やっぱりセルモーター回りません。



　この辺りが押し掛け可能エリアかと、、、ｼﾗﾝｹﾄﾞ

【追記終わり】



　おしまい


　そうそう、充電器が新しい機種が出ていました。
　ディスプレイ画面も付いて良さげです。

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