ライダーの思いつき

　右が古い方、直流10Aが測りたくて自動車整備用テスターと言うのを買ったんですが、、、

　新しく買ったのが左側。これも整備用なので、10Aは測れます。

　昨年、電気工事士の資格も取ったので、AC電圧も測れたらと、、、アナログテスターは有るんだけどね。

　直流の2000μAのレンジも有るので、GROMのUSB電源取出しの時の暗電流も、上のアナログテスターでしか測れませんでしたが、これで測れます。
（デジタルテスター STRAIGHT/15-152）

　で、最近ほとんど乗らないハイエースバンのバッテリーチェックをば、、、

　あれ？、アナログテスタと、デジタルテスタと、、、表示バラバラ、、、(^^;)｡

　あれ？、誤差が多すぎかなぁ？。

　まぁいいやぁ、、、



　って、ここでちゃんと調べれば良かったんですがねぇ。



　この充電器は古いので、充電電流が表示されません、新しいのは表示されるので買い換えたいのですが、まだ使えるし電流はこのテスターで測れるのでねぇ。(これは良いのですがこの後に出たNo.1735(型番同じで形が違います)はリコールになっています)

　充電器繋いだ時は、充電は０．６３Ａで始まります。

　スイッチング電源なので、バッテリーをモニターしながら充電電流を切り替えるようです。



　２分ほどで、

　電圧が１３．５７Ｖ
　電流が４．２２Ａ

　になります。



　２時間後には、

　電圧が１５．１５Ｖ
　電流が　１．２９Ａ

　になりま、、、え？、え～！？。

　アレ？充電電圧は、低温モードでも14.7V (通常14.4V)だぞ？。

　おかしいだろ、、、？。充電状態モニタも[MID]の点滅だから、バッテリー自体は14.4V以下のはず。

　電流は、徐々に少なくなっていくので問題無しです。



　取りあえず充電中止して、まずはアナログテスタでGROMのバッテリ電圧を測ります。

　先日乗ったままですのでわかりやすいかなと。

　取り外して充電してやろうと思ったけど、電圧上がらないし、充電が数秒で終了しちゃう。

　新品の時もそうだったけど、GS/YUASAのバッテリーは充電できたんだけどな。台湾ユアサだとダメなのかな？。



　ダメだぁ、１V以上表示が違うし、、、

　あ、左上にマークが、、、取説見るとバッテリーが弱っていますの表示だった、、、(^^;)｡

　ホント、取扱説明書を見ないのは何とかしないといけないなぁ。

　あぁあ、最初っからずっと出てるじゃない。
　GROMの電源取出しの時も出てるし、、、何時から？(どうやら2年半前も表示されてた)



　バッテリー取り出してみると、、、

　新品だと９V以上楽に有るんですけどぉ、、、

　ダメだこりゃぁ、



　乾電池買ってきましたよ、今度はサービス品じゃなくって金パナにしました。

　0.05V違いますが、12Vで見ると誤差1%以下なので、ＯＫでしょう。

　デジタルって、数字で出るから精神衛生上良くないですよねぇ。



　ハイエースバンですが、乾電池買いに行ってきたばかりなので、ちょっと電圧上がってますが、こちらも0.05Vの差ですねぇ。


　で、仕切り直しですが、、、また思いついた時にします(^^;)｡






　慌てていて、またテストリード差し替えずに電圧計ろうとして、ヒューズ飛ばしたのは内緒です(^^;)。





　コレ充電電流も、バッテリーの端子間電圧もモニター出来て良いんですが、対象バッテリーが6Ah以上となっているので、3.5AhのGROMには使えません。

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