ライダーの思いつき

　プラグの話から、燃費による差がどのくらい経費（小遣い）に差が出るのか計算してみました。

　うちの乗用車(イプサム)が年間大体１万㎞走ります。ガソリン代がセルフで探せば、まだ安いところは有るとは思いますが、大体１４６円で計算してみました。。

走行㎞＝10,000km ガソリン代＝146円

　計算式＝(10000/燃費)x146

燃費－－－価格－－－差額
19km－－－76,842
18km－－－81,111－－－4,269
17km－－－85,882－－－4,771
16km－－－91,250－－－5,368
15km－－－97,333－－－6,083
14km－－－104,286－－－6,952
13km－－－112,308－－－8,022
12km－－－121,667－－－9,359
11km－－－132,727－－－11,061
10km－－－146,000－－－13,273
09km－－－162,222－－－16,222
08km－－－182,500－－－20,278
07km－－－208,571－－－26,071
06km－－－243,333－－－34,762

　イプサムの現在の燃費は、殆ど買い物車になっているために市街地専用のため全く伸びない。
約６km/Lです。リッターあたり、1kmの燃費が伸びると34,762円経費が浮きます。

では取り付けます。


　イプサムのエンジンです。



　イリジウムの箱

　結構格好いい




　驚いたのがこれ、イプサムって大衆車寄りだと思うんだけど、ダイレクトイグニッションになっていた、、、、、(^^;)。

　ダイレクトイグニッションって、レース用とかスポーツカー用だと思っていた。

　ダイレクトイグニッション、今は軽自動車に至るまでほぼ全てこれになっているそうです、知らなかったぁ。

　ボンネットは何回も開けたけど、ディストリビューターが無いことにずっと気が付かなかった。

　飾りだと思ってたエンジンカバーは、この不細工な物を隠すためなんだ。



　プラグキャップに見えるのが、イグニッションコイルと一体化になった物。

　電線が４本入っている、２本は１次側コイルの配線、あと２本はセンサーなのかな？、技術の進歩は凄いことだなぁ。


　さて締め付けですが、手でいっぱいまで締めます。


NGKサイトより
　新品の14mmネジプラグなので、240°締め込みます。

　再締め込みは、３０°です。

　締め込みすぎはプラグが空を飛びます(^^;)。



　トルクレンチを２５N.mにセットして締め付け確認します。

　結果的に、まだ少し締まりました。
　(^^;)トルクは難しい



　私のバイクのプラグ12mmネジなのでは15N.mになってます。




　通販で買ったNGKイリジウムプラグはこれ。４本送料込みで4350円(現在価格)。


　NGK 　Spark Plug IRIDIUM IX
　[BKR6EIX-11]




　さて、燃費はどれぐらい変わるでしょうか？。



　バイクだと、燃費が15km/Lから17km/Lに伸びると、

　4,771＋5,368=10,139円

　変わるんだけどなぁ。甘いかなぁ？。
ノーマル(409x4)とイリジウムとの差額は、2714円。
その差は大きい？大きくない？。

　まぁ、バイクは新品に替えたばかりなので、バイクはノーマルセッティングを出すことが先決ですが。






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