ライダーの思いつき

　今日は仕事が休み、嫁はんは仕事、、、家でごろごろしてましたがは昼ころから退屈で、、、

　昨日のイプサムのセルモーター修理のついでに、ハイゼットもバラしてみました。

　結論から言って、全く大丈夫でした。やっぱり朝一の始動が悪いのはバッテリーみたいですねぇ。
　この結果も知りたくてバラしてみたわけですが。

　問題のセルモーターへのアクセスですが、シート下からアクセスするとなんともやる気がなかったのですが、ジャッキアップして下からならそれほど難しくなく、てかいたって簡単でした。

　下から覗くとセルモーターの下のボルトが見えます。

　見にくいですが、上のボルトも視線を変えると見えます。



　カメラを手を伸ばして撮るとバッチリ見えますねぇ。

　これならエクステンションバーの長さを変えればアクセス可能ですねぇ。
　実際は150mmの物がぴったりでした。



　まずはバッテリーターミナルの取り外しです。

　必ずマイナス端子から、お約束です。



　スターターケーブルとスイッチケーブルを取り外します。

　続いてボルト２本の取り外しですが、、、、

　思いっきり固く締まってまして、、、、ラチェットレンチの柄に延長かまして、、、、やっと(^^;)
　（マネしない様に）



　で、取り外し完了。



　本体型番
　　ダイハツ品番28100-87547　デンソー品番228000-6141　部品分解図


　先日の販売店に依頼して送ってもらいました。

　図番１をAssyで取らないといけないようですねぇ。

　図番1-1Aがブラシなんですが、スポット溶接のような圧着のような感じなので、そのような設備がない私は最低でも図番1-1をセットで取らないといけません。

　どうせなら、図版１Assyが良いかなって感じ。



　で、分解してみました。

　イプサムのユニットみたいじゃなくって、ブラシにスプリングが組み立て式なので、大変でした。
　スプリングが４本飛びまくって、、、探すの大変、きれいに掃除された部屋でやったほうが良いですねぇ。

　コミテーターは多少焼けてますが、こんなものじゃないでしょうか。



　ブラシはまだ半分も減っていない感じ、あと５年ぐらいは大丈夫そうでした。

　そんなわけで、組み立ててエンジンに取り付けて、、、

　スプリングの組込は結構大変でしたが、、、(^^;)

　おしまいです。






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