シートは、Ｍ８ボルト６本で止まってます。
ハイゼットカーゴはこの他にサービス用にＭ８ボルト用の穴が４つ荷台に用意されています。
リアシートのすぐ後ろ、シートベルトの下辺りにカーペットに刻まれているスリットを探しカッターで少し切ると現れます。
何故かトルクスネジなんですが、、、、、、意味があるのかしら？。
全く主旨がわからない。サイズはT40です。
リアゲート方向の下、両側にあります。
こっちはシール貼ってあるだけ、、、、、
剥がせば、Ｍ８のネジ穴が、、、、。
４つのネジ穴に、アイボルトを取り付けます。
タイダウンベルトのフックを引っ掛けるためです。
シート固定用のネジ穴にも、Ｍ８のアイボルトを。
コレもカーマで買ってきました、１６８円だったかな。
ユニクロメッキだと思う。
向こう側も、アイボルトを取り付けて、合計６個のフック掛けが出来ました。
ラチェット式ベルトで、フロントサスを圧縮しています。
引っ張るだけのタイダウンベルトでは、ここまで沈み込ませるのは無理かと思います。
右側が、伸びきったフロントフォークです。
フルボトム寸前じゃないかしら？。
もう少し、色んな所から引き出せるように、ベルトスリングも何本か欲しいですねぇ。
特に、荷台に固定するときに、ベルトスリングが役に立つんですよねぇ。
ラダーをセットして一気に載せます。一人でやったので積むところの写真はありません。
重かったぁ。 乗りました。
フロントタイヤが落ち込んでますから、サイドスタンドが出せません。
必死にタイダウンベルトで固定しました(^^;)。
引っ掛けるところが少ないですねぇ、苦労しました。
リアゲートもちゃんと閉まります。
フロアカーペットは外しちゃった方が掃除がし易いかなぁ。
黄色いタオルは、天井にブレーキホースが擦らないように掛けてあります。
フロントタイヤが落ち込んだ分、ここだけは天井が高くなります。
フロントサスを伸ばしてもいけそうですが、室内でまた縮めるのも面倒なんですよねぇ。
もうひとつ、バイクを降ろすのに、この落ち込みからフロントタイヤを抜くのがたいへんです。
フロントタイヤを回転させながら車両の後ろへ押し出す感じじゃないと降ろすのもたいへん。
バイクを積むなら、グレードはクルーズじゃない方が良いですねぇ。
結局タイダウンベルトを５本使って、何とかバイクを揺すってもしっかり固定されています。
腹が低いので、サイドスタンドが掛けられないのが痛い。
何か、腹下に突っ込んで固定できるようにした方が良いのかもねぇ。
また考えてみよう。
【追記】2011/05/15
ご質問がありましたので、書いてみます。
シートの位置は、一番下げたところから、
約10cm前にしています。
私は、足が短いのと、バケットシートのように腰をしっかりシートに押しつける乗車姿勢なのでここまで前に出して乗っています。
普通の人はもっと後ろにしてるんじゃないかなぁ。
それともうひとつ、リアシートを畳んだときの高さですが、
後ろの荷台の高さから、約9cm程シートの厚み分高くなります。
室内高がいっぱいいっぱいの所で、9cmはきついです。おまけに、荷台からリアシートの足元の高さの差が１５～１９cmほど。上の積んだ状態から24～28cm高くなるわけです。
クルーズでも、オプションでリアシートをベンチタイプに出来ます、ベンチタイプだと荷台と同じぐらいの高さまで下がるようです、実際に見ていないので話だけですが。
乗り心地も、ヘッドレストもつかないと、なんか嫌だなぁ。
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